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一．进气体系
1.涡轮增压器
（1）.分化与检测（清洗后）。分化时应在空气压缩机壳、涡轮壳、和轴承壳上做记号，以便装置。
A．涡轮壳是否与叶轮触磨
B.轴承壳在进油和回油接头处有无裂纹，测量轴承壳孔内径。
C.空气压缩机叶轮有无磨损磕碰，裂纹。
D．叶轮轴承密封环槽的损害状况和叶轮有无烧损。
提醒：叶轮轴密封槽或密封环损坏，有必要换新的，否则会形成增压器严峻烧机油。
（2）维修与替换
空气压缩机壳、涡轮壳、轴承壳有无裂纹或变形，不合格的予以作废；空气压缩机叶轮及废气涡轮叶轮若有裂纹，决裂及磕碰的痕迹，须作作废.废气涡轮油的密封环槽不容许有深的沟槽，否则会引起增压器烧机油。装置时换上新的增压器修理包（轴承、止推垫圈、挡油环、推力轴承、O形环）装置结束，用厚薄规查看增压器涡轮一端和压缩机一端的径向空隙。
2.中冷器（空气冷却器）
中冷器工作会失效会导致柴油机工作亏本，冒黑烟，中、大修应对中冷器进行分化清洗，本公司用无损于黄铜的溶剂清洗冷却器芯，并用压缩空气吹干，且替换密封圈与垫片进行装置。
二．气缸盖与配气组织
1.气缸盖检测
（1）气缸盖与气缸体结合平面、气门导管孔、气门座圈孔、喷油器孔、冷却水套壁出易产生裂纹，可用水压试验、气压试验和磁力探伤等方法进行查看。
（2）气缸盖与气缸体合作外表如有伤痕、腐蚀或不均匀磨损时，应予以磨床修磨，每次加工量为0.1270——0.1524mm（0.005——0.006in），加工极限为1.01mm.
（3）喷油器铜套有渗漏或损害会引起漏水，应对喷油器铜套予以换新。
（4）气缸盖的上平面和下平面有必要是平行的，不平行度在0.13mm.005in）以内，否则可能使气缸套座孔发生变形。
提醒：气缸盖如有严峻磨损，损坏和裂纹应予以作废
2.配气体系检测
（1）气门
气门头、气门杆、锁片槽部磨损过度或有裂纹和其他损害（如曲折）等则予作废。
（2）气门座圈
气门座圈如合作很松，座圈有裂纹，座向宽度超过极限应予以换新，换新后对气门与气门座圈进行研磨，直至有密封的“凡尔线”
（3）气门导管
气门导管如有内径磨损过大或有裂纹，应予以替换，中、大修气门导管应予以换新。
提醒：气门导管如合作空隙过大而未替换，将导致严峻烧机油。
（4）摇臂
分化检测摇臂，气门与喷油器空隙调节螺钉的球窝有必要是正确球型，调节螺钉螺纹有无歪曲，喷油器驱动摇臂上的喷油器座与喷油器驱动销正确合作，摇臂衬套有无损害或凹坑，以及摇臂轴的磨损度和是否有裂纹，如不合格则予以换新。
（5）凸轮轴
检测凸轮轴的凸轮外表和轴颈出有无裂纹擦伤及其他方式的损坏，查看凸轮轴齿轮是否有裂纹，齿的开裂或齿面凹坑，如果零件以损坏，就有必要换新，不合格则引起冒黑烟、功率亏本、击破机体等毛病。
（6）凸轮从动件
查看从动滚轮外径有无超标、外表有无麻点、滚动是否灵活、是否磨损过度、滚轮销及滚轮销孔是否磨损过度，随动臂有无裂纹，如果不合格则予以换新。
（7）气门及喷油器推杆
球头端有无磨损过度或失圈，推杆有无曲折，不合格则予以作废。
提醒：调整螺钉拧得太紧往往是推杆产生曲折的原因，别的切勿将球头磨损的推杆按照在新的从动臂球座内。
（8）丁字压板
查看丁字压板孔径有无超标，丁字压板的螺纹是否磨损和损坏，不合格则予以作废。
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